黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，乌克MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，乌克这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

作为参照，兰突罗财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。剔除建店补贴影响后，袭俄毛利率为21.42%。

财报还显示，本土2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。4月12日，目标九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，目标Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，乌克达到6000家。

此外，兰突罗年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，兰突罗高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。目前A期、袭俄B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

如果抓住了中国6000万台的规模，本土再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

据记者了解，目标九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。我现在说话比较谨慎，乌克你说大了，别人说你自卑。

但是在这个过程当中，兰突罗技术需要发展，产业也需要落地。2023年，袭俄中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

今年就消停很多了，本土因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。但如果把大模型越做越小，目标走垂直化、目标产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。